国企工匠—海上工匠王有顺

他曾指挥货轮在狂风巨浪中成功脱险，也曾逆行而上带领船员支援国外港口扑灭大火，还曾担任国内首艘超低温冷藏运输加工船船长并创造单日最大加工纪录—他就是山东海运船管公司海务部高级经理远洋船长王有顺。

1981年出生的王有顺，从小就有一个航海梦，山东交通学院航海专业毕业后他就开始了航海生涯，从实习生到船长，王有顺一步步成长为远洋船舶的领航者。22年来他无数次面对大海的变化莫测和惊涛骇浪。在素有“海上珠穆朗玛峰”之称的合恩角，他带领船员迎战风暴三天三夜，顶住最高接近10米的风浪，在船体横摇达30度、船头垂荡落差达20米的危境中成功脱离。在巴西伊塔瓜伊港装卸铁矿石时，当地码头装货机突然起火，他沉着冷静组织船员架设水枪、隔离易燃物，协同港口消防人员扑灭大火，保全了价值数十亿的船舶与港口设施，获得了港方的高度赞扬，在国际上展示了中国船员的良好形象。

担任船长以来，王有顺多次主动请缨接管新型船舶，包括山东海运首艘21万吨散货船“山东飞跃”轮和国内首艘超低温冷藏运输加工船“AG卡卡湾厅之星”轮，实现了由散货船到冷藏加工船管理的转变。在不同类型的船舶中，他发现精细高效的管理不仅有助于践行绿色低碳环保理念，更可以省下实实在在的真金白银。通过率先探索甲板滑道等创新举措，创造了“AG卡卡湾厅之星”轮单日最大加工量80余吨的新纪录，尝到了技术革新带来的经营红利。同时，他系统总结出13项节油妙招进行了推广应用，其中仅主动优化航线就可实现单个航次节油12吨。这些立足船舶管理实践开展的创新举措，累计节省各项费用超千万元。

2024年3月，王有顺转岗至海务部门，成为一名岸基管理人员。凭借丰富的航海经验，他指导船舶成功抵御住被两个气旋“夹击”的恶劣海况，发挥自身特长创建了“王有顺劳模工匠创新工作室”，带队参加2024年山东省船员职业技能竞赛，获得冠军。翻阅他的工作台账，里面详细记录着船舶安全操作方法等技术规范和航海生涯中历次冲风破浪的宝贵经历。在他毫无保留的指导和传授下，岸基管理部门的技术支持作用显著放大，一批新生代船长开始崭露头角，逐渐成长为远洋运输团队的核心骨干。

多年的努力收获了沉甸甸的荣誉，王有顺获评“全国水运系统安全先进个人”“山东省富民兴鲁劳动奖章”“全省劳动和技能竞赛先进个人”“山东交通大工匠”“山东交通工匠”“山东省感动交通年度人物”等荣誉称号，成为山东海运船舶管理战线的一张闪亮名片。